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推拉篷钢材的脆性开裂相关 |
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钢材在一般情况下是弹塑性资料，但特别条件下能够转变为脆性资料，因而钢材的损坏可区分为塑性损坏和脆性损坏两种方法，脆性开裂只发作在接受拉伸时，钢材拉伸时的塑性损坏特征是：
1、推拉篷损坏前有较大的塑性变形，有显着的紧缩现象，因而易及时发现，危险性小。
2、构件开裂发作在应力抵达钢材的抗拉强度fｕ时。
推拉篷脆性损坏的特征是：
1、损坏前的变形很小，损坏系俄然发作，事先无正告，因而危险性大。
2、损坏时的应力常小于钢材的屈服点fｙ。
3、断口平直，呈有光泽的晶粒状。
历史上国内外由于钢材脆断而形成事端的并不是个别情况，如1938年3月发作在比利时的哈塞尔特全焊空腹衍架桥，全场74.5m，在交付使用14个月后俄然裂成三段坠入河中，损坏由桥的下玄杆开裂开端，其时气温较低（-20℃），而桥梁只接受较轻的荷载，属脆性开裂。
开裂力学是目前研讨钢材脆断的一门新学科，已成功地用于剖析高压容器，虽然在建筑结构中开裂力学的使用还待研讨，但有关钢材开裂的一些基本概念则完全能够借鉴。
推拉篷钢材的开裂，来源于早已存在于钢材中的一些细小裂纹，在荷载效果下或在侵蚀性环境下，裂纹开始是缓慢扩展，扩展到必定程度后，便使钢材敏捷俄然开裂，因而，要避免脆性开裂，就应尽量设法消除或削减钢材中细小裂纹，从事端的剖析中，还可看到事端都是在低温下发作，温度越低，愈易脆断，并且大多数是焊接结构，焊接裂纹是钢材中存在微裂纹的重要原因，因而对低温区的焊接结构要特别注意。
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